 El nuevo presidente de Renault F1, el francés Alain Dassas, que sustituyó en el cargo el pasado 3 de abril a Patrick Faure, aseguró que la idea de la marca del rombo es continuar a largo plazo en la Fórmula 1, aunque aseguró que para ello siempre hay que buscar el equilibrio en los gastos
Hemos ya firmado para 2008, lo que significa que queremos seguir. La Fórmula 1 es una pasión para una mayoría de los asalariados de Renault y es un deporte de notoriedad internacional. Pero somos realistas igualmente: antes de comprometerse sobre el futuro, toda empresa necesita tener no solamente buenos productos, sino también un buen control de sus gastos.
De aquí a junio, deberemos conocer la nueva ecuación económica y, si es la que deseamos, estaremos en condiciones precisamente de comprometernos", destacó Dassas en una entrevista al web de la escudería. Así, Dassas destacó que por la mente del presidente de Renault, Carlos Ghosn, no pasa el dejar el Mundial y que simplemente desea "explotar el éxito de la Fórmula 1 en unas condiciones económicas aceptables".
"La Fórmula 1 es un impulso para la imagen, en especial en sectores como la calidad, la fiabilidad y la tecnología. Es difícil evaluar precisamente su impacto en las ventas, pero nos ayuda mucho en notoriedad en los países donde la marca no es conocida, y en imagen allí donde es conocida. Dentro de la casa, es también un factor importante de cohesión y de orgullo", destacó.
El máximo mandatario de Renault F1, además, destacó que "todas las escuderías, incluida Ferrari, tienden a reducir los costes de su programa de Fórmula 1". "Se debe encontrar un equilibrio aceptable: queremos mantener la calidad del espectáculo ofrecido, pero limitar la 'carrera de armamentos' que vivimos en este momento", subrayó.
Reducción de costes
Así, Dassas consideró que se pueden reducir los costes de la Fórmula 1, que a día de hoy son absorbidos en un 60% por la marca y cubiertos en 40% por los sponsors y los ingresos de la televisión. "Podemos economizar sobre nuestros costes directos manteniendo nuestro nivel de esponsorización y mejorando el sistema de repartición de los ingresos de televisión.
Las definiciones del motor y los entrenamientos privados son dos sectores en los que los presupuestos pueden ser revisados significativamente a la baja. Es necesario que el futuro reglamento técnico imponga límites más estrictos a todos los participantes y nos permita reducir gastos con el fin de encontrar el mejor equilibrio que deseamos", manifestó.
De todas maneras, en este aspecto, Dassas cree que Renault "negocia en buena posición". "El coste medio de un programa Fórmula 1, para los grandes equipos, se sitúa entre 350 y 380 millones de euros. Los más grandes presupuestos pasan los 500 millones. En este grupo, Renault cuenta con el quinto o sexto en términos de gastos. Nos situamos por debajo de la media de costes, pero ganamos", destacó.
De cara al futuro, el presidente de Renault apuntó que debe trabajar en algunos "factores claves" para 2007, como es encontrar un sustituto al español Fernando Alonso, que se marchará la próxima temporada a McLaren-Mercedes, y negociar la renovación del contrato con el director deportivo de la escudería, Flavio Briatore. "Será necesario encontrar un sustituto a Fernando Alonso. Después, en la renovación de Flavio Briatore. Es un elemento indispensable del equipo y haremos todo para que siga. Finalmente, deberemos negociar una nueva fase de esponsorización. Los sectores financieros, la logística, la electrónica son vías a desarrollar durante la desaparición progresiva del tabaco", añadió.
Fuente: Europa Press
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