Humillado por competencia de segunda fila y objeto de burlas por parte de la prensa, el heptacampeón del mundo de Fórmula 1 Michael Schumacher conduce ya en dirección al Gran Premio de San Marino, el primero de Europa y en casa de Ferrari, para olvidar la pesadilla

"Tenemos un buen potencial, sólo tenemos que demostrarlo", aseguró el director de la escudería italiana, Jean Todt, tras la nueva debacle de los bólidos rojos en el Gran Premio de Australia el domingo, en el que los dos pilotos de la escudería abandonaron por sendos accidentes.

Dentro de tres semanas correrán en casa y el que fuera 'Imperio rojo' quiere contraatacar. "La gran decepción no cambia nada nuestras metas. Ahora queremos demostrar con resultados que podemos regresar a la cima y queremos empezar en Imola", prometió Todt.

Después de tres Grandes Premios la diferencia no es tan abismal como el año pasado, ya que en 2005 Schumacher a estas alturas sólo tenía dos puntos por los 26 del español Fernando Alonso, que ahora es líder del campeonato tras sus dos triunfos y un segundo puesto con 28 puntos, pero Schumacher tiene 11 en su cuenta.

"Somos más competitivos que en 2005", señaló convencido Schumacher, que de todas formas no alcanza a ser un peligro para el Renault de Alonso. Lejos de eso, el alemán no sólo estuvo lejos de la cabeza, sino que fue superado por el modesto Toro Rosso de Vitantonio Liuzzi. "Mi orgullo puede soportarlo", dijo Todt.

La prensa no era tan comprensiva como Todt y se mofa del alemán. "El momento más bonito del día fue cuando Michael Schumacher destrozó su Ferrari tras perder el control en plena caza de Jenson Button. Luego se metió en el box equivocado", dice el diario británico 'The Sun'. En Italia 'La Gazzetta dello Sport' habla de una "catástrofe" y exige: "Ahora hay que remangarse".

Uno de los que se deberá remangar será Schumacher, cuya continuidad en la Fórmula 1 dependerá de lo competitivo que sea su bólido rojo en 2006. "Debemos ser rápidos en cualquier circunstancia, no sólo en unas determinadas condiciones", aseguró. Pero para ello parece que queda un duro trabajo. El piloto de 37 años acabó prematuramente en Australia por vigesimoséptima vez en sus 234 grandes premios tras chocar contra el muro. El 12 y el 14 de abril tendrá más tests en Barcelona.

Allí aprovechará para probar los neumáticos, que en Australia el domingo fueron el gran problema, ya que no alcanzaron la temperatura adecuada para que el agarre fuera bueno. "Teníamos otra especificación que hubiera sido mejor para esas condiciones, pero no la habíamos probado nunca", explicó Todt. Si los neumáticos hubieran tomado la temperatura adecuada, los tiempos del alemán eran para estar en cabeza.

Todt espera que en el Gran Premio de San Marino en Imola, previsiblemente tan fresco como el de Australia, los otros equipos que calzan Bridgestone como Toyota, Williams, Midland y Super Aguri les sean de ayuda. "Intercambiamos algunos datos", reconoció el francés, que además anunció mejoras. "Pero no seremos los únicos".