Dejó Honda para soñar con un proyecto nuevo, con el respaldo de toda una fábrica. Sete Gibernau es feliz de nuevo, ahora bajo el rojo de Ducati Marlboro, y no quiere pensar en el pasado

En su décima temporada en la categoría reina no parte como favorito, pero quiere hablar con resultados sobre la pista. Su objetivo es ser campeón, pero no se obsesiona.

Ducati es un cambio radical en su trayectoria. ¿El año pasado fue tan duro como para necesitar tomar aire desesperadamente?
Bueno, yo creo que he pasado años mucho peores que éste. A nivel de resultados es cierto que ha sido difícil pero he estado luchando para ganar casi cada carrera. No se esperaba un año tan malo a nivel de resultados, pero me llevo muchas cosas positivas y una experiencia que me sirve para sacar lo mejor que llevo dentro.

¿Se sintió traicionado por HRC el año pasado después de haberse ofrecido a darlo todo para ayudar?
No, traicionado no. Pero se confirman muchas cosas que me las quedo para mí. Fue una experiencia más. No quiero hablar mal de nadie. Cada uno hace su trabajo de la mejor manera posible y yo me quedo con la experiencia de tres años. Tirarse piedras uno encima de otro no tiene sentido. Este año tengo un nuevo reto.

¿Llega un momento en la vida en el que hay que sacrificar cosas o dar un paso atrás antes que morir por un proyecto del que no se puede sacar nada?
No, lo que hay que hacer es adaptarse a cada circunstancia y saber con qué cartas juegas. Yo he jugado las mías de la mejor manera y esta motivación era la que necesitaba para sacar lo mejor de mí. Yo quiero irme cada día a dormir tranquilo sabiendo que lo he dado todo y que cada vez soy mejor. Luego, ya se verá adónde puedo llegar. Pero no quiero hablar mucho para guardar mi energía. Al final de año haré un balance de lo que ha pasado.

¿Ducati le ha devuelto la felicidad?
Yo soy feliz, inmensamente feliz. El año pasado no conseguimos resultados y eso se refleja, pero yo he sido feliz desde el día en que nací. Sigo siéndolo ahora más que nunca y cada día es el día más feliz de mi vida.

¿El Sete que veremos este año es el mejor Sete posible?
Seguro, segurísimo. El año pasado pasaron muchas cosas y he aprendido muchas otras.

¿Y qué le enseñó el 2005?
No sé. Aprendes de la gente, de cómo es, del respeto, de muchas cosas que me quedo para mí y las voy a utilizar en mi favor para ser lo que tengo que ser.

¿Cómo se siente el calor de una fábrica detrás?
Me gusta saber que mis problemas no se quedan dentro de mi box. Mis problemas ahora son los problemas de toda una fábrica y eso te hace sentir valorado y ves cómo se van quemando etapas, problemas, pero que se ha trabajado para solventar los que tenías. Para ganar un Mundial se necesita mucha gente detrás. Nadie gana un campeonato del mundo solo, sino con un respaldo muy fuerte. Cuando confluyen el 100 por cien de las cosas se puede, por lo menos, intentar ganarlo.

¿Cómo se le puede explicar a la afición que deja una moto en teoría más poderosa por una peor?
Se explica porque yo creo que tengo experiencia y habilidad como para girar esta situación y marcar la diferencia. Este proyecto me enorgullece, me satisface y me hace sentir lo que necesito para seguir luchando. Para mí es el reto más bonito de mi vida.

¿Los obstáculos sirven para que la recompensa sea mayor?
Seguro. Aquí das un pasito pequeñito que en otro lado no tiene importancia y parece que has avanzado mucho. Esa satisfacción es espectacular para mí.

Checa comentó una vez que es más bonito estar en un proyecto pequeño pero ambicioso y derrotar a monstruos como Honda. ¿Respeta este argumento?
Yo quiero ser capaz de ofrecer todo lo que llevo dentro. Yo no quiero derrotar a nadie sino ser yo mejor piloto y que mi gente pueda sacar lo mejor para ver adónde nos lleva eso. No estoy aquí para derrotar a nadie. Quiero ser campeón del mundo sin derrotar a nadie en particular, sólo porque he sido el mejor del momento.

¿Mirar al pasado le ayuda, le entristece o le enseña algo?
Me enorgullece, como siempre. Todo lo que he hecho para mí es una satisfacción. He sido subcampeón del mundo, sigo siendo rápido, todo lo que tengo es salud, que para mí es lo más importante, y soy la persona más feliz del mundo. Miro hacia atrás con orgullo.

¿Qué le parece que el Mundial cuente con otras marcas como Ducati o Kawasaki entre los mejores?
Pues me parece que eso es bueno para todos. Que esté Bridgestone, Dunlop, Kawasaki… es una buena noticia para el Mundial.

¿Alguna vez ha dudado o se ha retractado de su decisión?
No, nunca. En mi vida siempre que he tomado una decisión la he llevado a cabo hasta el final, para lo bueno o para lo malo. En la vida te arrepientes de lo que no haces.

¿Se ha sentido maltratado por la prensa o la afición?
No. Soy feliz. Yo respeto a la gente que me respeta.

¿Se alegra viendo que algunos que no confiaron en usted ahora no toman la dirección correcta?
Eso se verá al final de año, ahora prefiero no decir nada. Quiero hacer mucho para luego poder hablar mucho.

¿Es vengativo?
No olvido nada y no olvidaré nunca. No digo nada más.

¿Ganar con Ducati sería especial?
Sí. Ganar con Ducati sería lo más grande que me podría pasar.

¿Y a Honda?
Ganar con Ducati, da igual a quién. Pero hay que ser cauto, humilde y trabajador. Si puedes hablar desde arriba, mejor, pero los resultados ya hablan por sí mismos.

¿A qué aspira esta temporada?
Eso me lo quedo para mí.