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El Ferrari es un arsenal de elementos ilegales |
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Martes, 14_Mar_2006 |
 El 248 es un arsenal de elementos ilegales hasta ahora, como el deflector posterior flexible y otra pieza junto a las ruedas posteriores que conduce el aire. Como la FIA lo ve legal, los rivales trabajan ya en su desarrollo.
La F-1 sale de la primera prueba con el regusto de una batalla de las que hacen afición y de un Mundial que puede ser inolvidable. Pero la satisfacción general no puede tapar el enfado monumental de los rivales de Ferrari. En Sakhir corrieron con piezas que hasta ahora eran ilegales. La principal, un alerón trasero flexible en su parte central, algo prohibido en el reglamento. El 248 lleva además dos deflectores entre las ruedas posteriores y el monocasco, algo que también se prohibió por reglamento hace años, que conducen el aire hacia la parte trasera y generan más carga aerodinámica.
Si analizan el resto de coches, todos ellos llevan unos aletines curvos en los extremos de la tapa motor que lo imitan. Y son menos efectivos. Las piezas que estrenó el Ferrari en Sakhir han sido revisadas por la FIA a petición de Renault y Honda, y las ha declarado legales.
En el caso del alerón posterior la ventaja es especialmente sangrante porque las piezas flexibles (prohibidas por seguridad), permiten tener mucha carga aerodinámica en las curvas (se levanta por el efecto del aire) sin perder velocidad punta en las rectas (en las que se coloca más horizontal). Por motivos reglamentarios, la mayoría de monoplazas, como el R26, tienen el alerón trasero dividido en dos con una sujeción entre ambas partes para que sea más rígido. El nuevo 248 no. Ante la vista gorda de la FIA, sus rivales comenzarán esta semana a probar en el túnel de viento el desarrollo de deflectores flexibles. Renault medita la posibilidad de usarlos si son efectivos.
Sin embargo, el cabreo de Pat Symonds y sus ingenieros estriba en que no lo podrán estrenar hasta dentro de tres o cuatro carreras. Jean Todt, director general de Ferrari, cree que sus rivales se quejan por miedo: "Esto demuestra que hemos regresado a lo más alto. Es bueno que la gente comience a interesarse de nuevo en nosotros".
Ferrari en 2005 sólo fue competitivo en Bahrain e Imola. Muchas fuentes del paddock cuentan que ya llevaron un deflector posterior flexible que la FIA les obligó a retirar en secreto bajo amenaza de sanción. Alonso les acusó de tramposos y la F-1 se llevó las manos a la cabeza.
Fuente: As.com
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