|
Alonso no realizará el último test de Renault en Cheste |
|
|
|
|
lunes, 27_feb_2006 |
 Las jornadas del lunes y martes estaban reservadas en el ‘planing’ de trabajo de Renault desde hace una par de meses como el último test, uno de los más importantes, antes de embarcar sus monoplazas para Bahrein, lugar en el que en un par de semanas se estará montando de nuevo el ‘circo’ de la Fórmula 1
En Cheste estaba prevista la presencia de Fernando Alonso y el estreno del nuevo ‘paquete’ aerodinámico que debía probar el R26 como ensayo general. Incluso, la escudería con base en Enstone se había reservado unas fechas en el circuito de Silverstone (apenas a 50 kilómetros de su factoría) por si a última hora hubiera que solucionar algún problema. Resulta que a estas alturas, la pretemporada de Renault ha transcurrido incluso con adelanto respecto al programa, que Alonso puede descansar, que la nueva carrocería está más que probada en Barcelona y que pueden permitirse en lujo de cumplir un trámite en Cheste con Heiki Kovalainen como único piloto del equipo.
Renault seguro que podría haber cerrado sus entrenamientos previstos el pasado viernes en Barcelona, pero así es la tontería que impera hoy en la Fórmula 1, donde no acudir a una semana de test parece cosa de pobres. Renault ya ha probado hasta la saciedad, sin problema alguno cada uno de los parámetros necesarios para afrontar con garantías de defensa de las dos coronas de 2005. Es junto a Honda el equipo más fiable, el que apenas ha detonado ningún motor desde que estrenó el nuevo coche y el que junto al equipo japonés marca cada jornada los mejores y más constantes tiempos de toda la parrilla.
El tercero con más rodaje En las estadísticas es precisamente Honda la escudería que más kilómetros ha cubierto desde mediados de noviembre, cuando comenzó oficialmente la temporada. Un total de 25.339, aunque dos tercios fueran con el chasis antiguo al que se le acopló el nuevo motor V8. Renault aparece en tercera posición, con 21.141 kilómetros, casi 5.000 que Ferrari, que a pesar de trabajar nueve días más, ha tenido muchos más problemas. La optimización de recursos en la escudería del rombo ha sido asombrosa en el inicio del curso 2006.
En una situación bien distinta se encuentra McLaren, que también estará en Valencia con Pedro de la Rosa, pero a quien le queda aún trabajo básico por realizar, como similar dos carreras consecutivas con el mismo propulsor, cosa que Renault hizo sin complicaciones en Barcelona la semana pasada. Al equipo de Woking no la han sido tan rentables los 22.086 kilómetros con los motores V8.
En cuanto a los pilotos, Jenson Button ha sido el más trabajador, con 9.665 km en 22 jornadas, mientras que Fernando Alonso ha rodado 14 sesiones, para un total de 5.674 km. El del campeón ha sido un trabajo de calidad, casi en exclusiva a bordo del R26. Michael Schumacher está casi igualado con el español, mientras que Kimi Raikkonen ha sido el más vago. |
