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Entrevista a Daniel Sordo tras el Montecarlo |
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Miércoles, 25_Ene_2006 |
 Como todos los aficionados saben, el de Montecarlo no es el mejor Rallye del Mundial para debutar al volante de un coche de la categoría WRC. Este año, además, se ha presentado especialmente complicado
Todos los pilotos se han enfrentado a una 74 edición caracterizada por una climatología muy variable, lo que hizo de la elección de neumáticos, un elemento clave, y les puso a prueba durante las 16 especiales disputadas en carreteras cuyo asfalto cambiaba constantemente su adherencia.
”Ha sido un rallye complicado por muchos motivos. Era la primera vez que pilotaba el Xsara en competición, y sobre todo con clavos, lo que provoca sensaciones diferentes. Pero podemos estar satisfechos de haber acabado en los puntos, aunque me supo mal no haber podido superar a Hirvonen y alcanzar la séptima posición, cuando lo teníamos ya casi conseguido,” comentaba el joven Daniel Sordo, que el 2 de mayo cumplirá 23 años.
Dani Sordo, como es popularmente conocido, finalizó la carrera en octava posición. Sus compañeros con Citroën, Sébastien Loeb, actual campeón del mundo, y el catalán Xavi Pons, obtuvieron la segunda y la novena posición, respectivamente.
La ambición de Daniel Sordo es la obligatoria para cualquiera que aspire a ser campeón, por eso el cántabro sufrió un duro revés en el inicio del rallye, cuando se vio a tres minutos de los líderes después de no haber podido disputar ninguna de las tres primeras especiales del rallye. Éstas fueron suspendidas por la organización, dando a los pilotos que no las habían podido disputar el tiempo del último que lo había hecho: Solberg.
”Fue un mazazo importante, porque estoy seguro de que no hubiese perdido tanto tiempo en las primeras especiales. Era como empezar un partido con un tres a cero en contra sin haber jugado un solo minuto, pero había que sobreponerse, y sobre todo mantener la cabeza fría, porque en este rallye no puedes calentarte, y mi objetivo ante todo era acabar la prueba, y con el coche entero, así que nos impusimos estar tranquilos y no arriesgar más de lo debido, pero no se podía hacer nada ante eso”, comenta Dani.
¿Estar al volante del Citroën Xsara WRC fue un sueño cumplido?
”Pilotar el Citroën Xsara WRC en Montecarlo era un sueño hecho realidad. Fue muy bonito y emocionante, era lo máximo a lo que se puede aspirar en el Mundial de Rallyes, y las sensaciones que me han quedado de la carrera han sido muy buenas, sobre todo por haber podido terminar y acumular la mayor experiencia posible. Tengo que dar las gracias a Citroën y a todo el equipo por habernos permitido estar en Montecarlo y por el trato que nos han dado, y lo bien que han trabajado, y por supuesto a los patrocinadores, al RACC, al Gobierno de Cantabria, al Grupo Lábaro”.
¿Cuál era el objetivo?
”Sobre todo aprender, llevar el coche a la meta, demostrar que la confianza depositada en mí era merecida. Alcanzar los puntos no era prioritario antes de comenzar, pero después de ver como se desarrollaron los acontecimientos luchamos por ello, y al final lo conseguimos”.
¿Pero en algunos momentos corrió y mucho?
”Hombre siempre intentas ir lo más rápido posible. Pero a veces vas rápido sin arriesgar al límite. Te encuentras cómodo con el coche, con la carretera, con el pilotaje, y los tiempos salen más fácil que en otras ocasiones. En la última especial también corrimos mucho para intentar recuperar la séptima posición, pero no pudo ser”.
¿Guardará buen recuerdo de la décima especial Toudon y sus 20,220Km?
”Por supuesto, pero mejor si hubiera sido el más rápido, pero quedarme a 18 segundos de Loeb en un tramo tan complicado no está nada mal, sobre todo viendo lo que tenía por detrás, y es que estar en la clasificación entre dos bicampeones del Mundo como Loeb y Grönholm era motivo de satisfacción y orgullo”.
¿Qué fue lo más complicado?
”Sin duda pilotar el coche con los neumáticos inadecuados en muchas fases del Rallye. Por ejemplo en Suecia pilotas con neumáticos de clavos especiales en toda la prueba, es siempre lo mismo. En tierra es también parecido, o en asfalto. Pero en Montecarlo pasabas de una adherencia muy elevada a otro asfalto sin casi agarre en cuestión de metros. Había tramos de veinte kilómetros en los que te encontrabas con todo tipo de adherencia, tres kilómetros de seco, otros tres húmedos, otros tres de hielo, dos con nieve, era complicado, porque te encontrabas con neumáticos lisos en esas circunstancias, ya que después venía otro tramo que estaba seco, por eso había que estar muy atento a todo. Era mucha tensión que hacía difícil mantener el ritmo de carrera que hay que llevar en cada momento”.
¿Loeb es inalcanzable con el Citroën Xsara?
”Sébastien está en otra galaxia, es imbatible, sobre todo en asfalto, vive en otro Mundo. Viendo los tiempos, parecía increíble, sobre todo sabiendo como estaba la carretera. Es mi amigo y compañero de equipo, y cuando le comentaba que me había sacado veinte segundos en un tramo, me decía que había hecho un trompo. En fin que es el mejor piloto y está al volante del mejor coche, así que se reúne todo. Los otros como Grönholm, Solberg, o Gardemeister también van rápido, pero con más experiencia y compenetración con el coche se puede luchar con ellos. Ya demostramos desde el shakedown que vamos rápido y podemos estar ahí”.
¿Estar junto a Loeb es importante?
Estar en el equipo que tiene la estructura del campeón del Mundo y con el mejor piloto es la mejor escuela que se puede imaginar. Junto a Loeb se aprende mucho en todos los aspectos, y para un joven que debuta con los WRC estar al lado del vigente campeón, es un privilegio, y estoy dispuesto a aprovecharlo bien, y creo que no podía tener mejor comienzo, que acabando en los puntos y demostrando que puedo ir rápido y al mismo tiempo seguro, y sin dañar el coche, algo que este año y en el futuro será muy importante para los equipos, que han de mantener motor y cambio, e incluso el chasis, de una carrera a otra, según las normas de la FIA”.
¿Está contento con el planteamiento de su temporada?
”Hacer el Mundial Júnior, y el mayor número de pruebas que se pueda con el WRC es lo más acertado de cara a coger experiencia y estar pilotando constantemente. Es un planteamiento adecuado a mi edad y a los objetivos que nos hemos marcado, que espero nos lleven a lograr triunfos en el Mundial y soñar también con el título. Hemos dado el primer paso y en los rallyes la experiencia es muy importante, así que con el programa planteado para esta temporada puedo acumular experiencia y kilómetros para seguir adelante en mi carrera deportiva y marcarme nuevos desafíos gracias a Citroën”. |
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