Alonso estrenó en el circuito de Karts de La Velga, la primera unidad de un nuevo modelo de kart que lleva su nombre, bajo la atenta mirada de su amigo y antiguo mentor, Genís Marcó

Fernando Alonso se subía por primera vez a la primera unidad de un nuevo coche de competición. Con la lluvia como acompañante y el circuito de La Velga, en Siero- como escenario, el piloto desvelaba el secreto mejor guardado, pero, en esta ocasión, no de la escudería Renault, sino de Genís Marcó, valorado en una cantidad próxima a los 6.000 euros. Salió a la pista, completó una decena de vueltas, en las que se llevó más de un susto, y regresó al box.

Genís Marcó forma parte de la historia de Alonso. Antes de que llegase la trascendental llamada de Adrián Campos para dar el salto al Open Nissan Movistar, este gerundense fue quien le otorgó el apoyo necesario para introducirse en el difícil mundo del karting. Ahora el contacto personal es, lógicamente, menos frecuente, pero sigue igual de vigente. "A veces me llama y me cuenta cómo le van las cosas. La relación de amistad sigue", reconoce el antiguo mentor del asturiano.

Por eso, y por mucho más, el ovetense tuvo el honor, el pasado día 5 de enero, de estrenar la primera unidad de un nuevo modelo de kart que lleva, precisamente, su nombre, lo cual fue posible gracias a que anteriormente el piloto se lo había cedido de forma totalmente desinteresada a quien había compartido con él ocho años de viajes y carreras para que bautizara un chasis de su elección.

No muy lejos de su Oviedo natal se halla esta pista de karts donde el asturiano creció como piloto y hasta como niño, ya que allí pasó días enteros en compañía de su familia y del propio Echevarría. En esta ocasión, en el más absoluto anonimato, la víspera del día de reyes, Fernando, que había llegado a las instalaciones a los mandos de un todoterreno, se subió al TonyKart, un modelo de 125 centímetros cúbicos, seis marchas, 40 caballos y un peso de 85 kilos, que le resultó familiarmente conocido, ya que con él desarrolló buena parte de su carrera.

Y lo hizo enfundado en un viejo mono blanco y azul -José Luis, su padre, se presentó, a modo de broma, en los vestuarios con ésta y con una segunda equipación de sus años de karting, que también se probó, pero que le quedaba más justo-, con su nombre rotulado en ambas piernas -inspirado en aquel que lució cuando se proclamó campeón júnior en Genk (Bélgica) y que erróneamente lo identificaba como «Alonzo»-, y con un de sus habituales cascos de Fórmula-1.

En la pista le esperaba el novedoso TonyKart FA (Fernando Alonso), con los colores habituales del logo del campeón -amarillo, azul y rojo-, el ya tradicional rayo blanco luciendo en su chasis y el número 1 del campeón al frente. Con ruedas lisas, pese a la lluvia que seguía cayendo sobre la pista, todo ocurrió muy deprisa en una primera tanda de cinco vueltas: el ritmo de carrera, la brusquedad de los rebotes del pequeño coche, los contravolantes, la dirección directa, la relación peso-potencia... Y, por supuesto, los sustos, que también se repitieron en la segunda tanda, en la que el rey de la Fórmula-1, ya con gomas de agua tras una rápida parada, dio otros cinco giros.

El ovetense terminaría bajándose del kart pasados diez minutos y tras dar otras tantas vueltas. En el garaje le esperaba, además de su padre y Echevarría, su amigo Marcó, con el que Fernando se abrazó y al que entregó un regalo especial, en el que escribió con un rotulador negro la siguiente dedicatoria: "Para Genís, uno de los cascos del 2005, para quien ha hecho posible que haya llegado a la F-1. Fernando Alonso". Todo un cumplido.