Fernando, ¿cómo te sientes después de todos los premios recibidos tras acabar la temporada?
Muy bien. En realidad solo había un premio que importara y fue el del viernes pasado en Mónaco, conseguir el auténtico trofeo del campeonato. Mientras estaba en casa, en Inglaterra, cada día he ido asumiendo mejor que soy campeón, pero volver hoy al coche ha sido muy agradable.

El año pasado no entrenó hasta después de Navidad, pero este año lo ha hecho un poco antes. ¿Cómo ha ido?
Bueno, creo que hubiera preferido seguir de vacaciones, pero el equipo dijo que tenía que venir y probarlo. Queríamos hacer un día de pruebas para entender el impacto de los cambios en el motor, para poder estar preparado cuando tenga el coche nuevo en enero y, para ser sincero, esta mañana estaba bastante nervioso al volver al coche y dar las primeras vueltas. Me he sentido bien.

¿Como ha notado el coche?
Ha perdido potencia y eso es lo primero que notas, pero es lo mismo para todos y por tanto debemos acostumbrarnos y trabajar con él. No es tan rápido en las rectas y se siente la falta de potencia al acelerar. Sin embargo, la carga aerodinámica es parecida, así que en las curvas es casi igual que en 2005. Con nuestra simulación del V8 los tiempos parecen bastante buenos y se que los ingenieros están trabajando mucho, así que soy optimista respecto al nuevo coche.

¿Qué opina del impacto de los motores V8 en Formula 1?
He leído comentarios de pilotos diciendo que era demasiado fácil de pilotar, o que tenía demasiada adherencia para sus niveles de potencia, pero no estoy de acuerdo. Cuando vas al límite, siempre es lo mismo, siempre es difícil. No importan si estás en un coche de F3 o en un F1, con un motor V10 o V8. Lo importante es pilotar al límite y cuando lo haces, nunca es fácil.

Renault aún no ha rodado con su nuevo motor. ¿le preocupa eso?
Mucho, tendremos que esperar y ve, pero soy optimista. Con el R25 hicimos lo mismo, esperamos hasta después de Navidad para rodad, pero fue bien enseguida. Están trabajando al máximo para tener listo el motor, así que confío en que podamos hacer lo mismo este año. Creo que el chasis será bueno y con un motor fiable estoy seguro de que volveremos a ser competitivos.

Por último, ¿como se siente al iniciar el 2006 como Campeón del Mundo? ¿significa que tendrá más presión?
No, es menos presión. Aunque acabe 20º en los próximos cinco años, he sido Campeón del Mundo, así que no estoy presionado en absoluto. Antes siempre me estresaba porque era un joven con talento, que podría ser campeón del mundo y quería tener éxito. Ahora ya no me queda nada que demostrar, aunque por supuesto, quiero volverlo a hacer, me encanta competir y eso es lo que espero hacer el próximo año.