El campeón del mundo de Fórmula-1 llegó a tierras asturianas a primera hora de la mañana de ayer, en un avión privado desde Londres, a donde viajó acompañado por Briatore tras la prueba de China

Veinticuatro horas. Ese es el tiempo que Fernando Alonso tardó en trasladar su título mundial de pilotos de Fórmula-1 y el de constructores desde Shanghai a Asturias. El campeón asturiano llegó ayer al Aeropuerto a primera hora de la mañana en un avión privado de la escudería Renault. Cruzó la terminal a través de la sala vip y, también con rapidez, se perdió, se supone que hacia su domicilio ovetense, para estar con su familia y afrontar la intensa semana que culminará con el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes.

Finalizado el Gran Premio de China, donde el ovetense logró su sétima victoria de la temporada y el título mundial de constructores para Renault, Fernando Alonso fue fiel con su estilo y con su filosofía de afrontar las cosas. Una vez terminados los actos protocolarios en el circuito de Shanghai, Alonso, acompañado por Flavio Briatore, se dirigió al aeropuerto de la capital comercial de China para viajar hacia Oxford.

Teniendo en cuenta que el vuelo dura unas doce horas largas, el asturiano todavía tuvo ocho de margen para deshacer las maletas, hacer otras y viajar a primera hora de la mañana de ayer hacia Asturias.

Alonso no participó en la fiesta que organizó Renault, con exclusivos invitados, en Shanghai para festejar los títulos mundiales de pilotos y de constructores, celebración paralela a la del equipo de Fórmula-1, en la que alguno de sus integrantes mostró cierto malestar porque el campeón del mundo no estaba con ellos, pero estas minoritarias opiniones críticas quedaron diluidas entre las cerca de doscientas personas que la escudería francesa desplaza a cada carrera del Mundial de Fórmula-1, para que estén cubiertos todos los aspectos de cada prueba.

Cabe recordar que Alonso agradeció, y mucho, a su equipo el triunfo en China, pero es que el uno sin el otro no hubiesen hecho nada. La escudería, a veces espoleada por el propio Fernando, que no se muerde la lengua, fue progresando en sus dos sedes de Gran Bretaña y de Francia, que consiguieron que no se rompiera un cambio de marchas en todo el año y que el chasis se adaptara a todos los circuitos, responsabilidad de los británicos, y que desde Francia llegaran unos motores que iban aumentando su potencia, su facilidad de uso, manteniendo su fiabilidad durante toda la temporada, algo de lo que carecieron sus rivales directos.

Liberarse de la presión

Además, el circuito de Shanghai puso de manifiesto quiénes han sido el mejor piloto y la mejor escudería. Fernando Alonso se quitó un peso de encima con su victoria y empatando a siete triunfos con Kimi Raikkonen. Lo hizo a lo grande, con autoridad, sin concesiones, disipando en la pista las dudas que algunos habían expresado sobre la justicia del resultado final del campeonato.

Una vez adquirida la ventaja de 20 puntos en el Mundial de pilotos, ésta se mantuvo y fue creciendo llegando al máximo en dos ocasiones, coincidiendo con los grandes premios disputados en Alemania. Con una ventaja así no hacía falta arriesgar en nada, ni técnicamente ni a nivel de pilotaje. Se pudo ver a un Alonso agresivo y dominador en las primeras carreras, y después a un piloto sagaz, que sabía, aunque no se cansó de repetir que no pensaba en el título, que lo tenía tiro si era inteligente, como así fue. Briatore, otro de los grandes triunfadores, ha sabido llevar a otro joven piloto hasta la cima. Lo hizo con Michael Schumacher y ha repetido la jugada, con el mismo estilo, y las mismas maneras.

Fuente: elcomerciodigital.com