|
Fernando Alonso: "Tenemos la sartén por el mango" |
|
|
|
|
Viernes, 17_Jun_2005 |
Fernando Alonso llega a Indianápolis confiado en sus posibilidades contra los McLaren. El asturiano departió ayer largo y tendido con la prensa española, y confesó que piensa cumplir alguna de sus supersticiones para que no se vuelva a repetir el fiasco de Canadá. Además, afirma que la presión de McLaren no le inquieta en absoluto.
¿Ha olvidado ya Canadá?
Olvidado no, porque siempre te queda en la memoria. Hasta que no acabe este gran premio se seguirá hablando de esa carrera. Lo tenemos todo el equipo en la cabeza.
¿Se enfadó mucho con el hecho de que no le dejaran adelantar a Fisichella?
Enfadarme no, pero uno siempre tiene su opinión de lo que pasó allí.
Qué supersticiones va a cambiar en esta carrera para que no se repita el mal fario?
Mi mánager siempre cantaba conmigo antes de las carreras. Los dos, en nuestra habitación de los pilotos. Allí no lo hicimos, así que hay que volver a las andadas. Y hay alguna cosa más que pienso modificar.
Y además, llegamos a Indianápolis, un circuito en donde nunca ha terminado...
Nunca he podido acabar, con muchos problemas mecánicos. Ahora hay que poner toda la carne en el asador para acabarlo y con un buen resultado. Esta pista no me gusta demasiado. Una parte es muy rápida y la otra lenta y resbaladiza porque no rueda nadie durante el año.
Le presiona que Kimi tenga un buen coche y le esté recortando puntos?
Si es tan rápido como ha demostrado en algunos entrenamientos y gana el 90% de las carreras se habrá merecido el título. Pero nosotros todavía tenemos la sartén por el mango. Quizás sea mejor progresar el R25 para que sea competitivo como lo fue en Nurburgring o Canadá, porque si no lo hacemos así nos va a recortar muchos puntos.
¿Le ha dado muchas vueltas a la secuencia del accidente?
No, no. Al golpe en sí, no. Me comí el piano y aterricé en el muro. En un principio pensé que no había roto nada, pero por desgracia no fue así. Todos nos equivocamos, seguro.
espués de Australia, ¿se hubiera imaginado llegar líder a la novena carrera del Mundial?
El invierno ha sido bueno, el coche iba bien en las pruebas, pero llegar en primera posición a la mitad del año es un sueño para mí y para el equipo.
Y ahora el Mundial entra en su fase decisiva...
Pues sí, con estas y las cuatro de julio tenemos cinco carreras en las que alguno de los favoritos va a quedar KO. Espero seguir siendo líder tras estas cinco carreras. Y con esta ventaja a final de julio.
Lo que pasa es que han sacado un cero de un trazado muy favorable para su coche.
McLaren está un paso por delante mecánicamente. No nos va a ser fácil enjugar su ventaja. No creo que tengamos una evolución grande hasta el GP de Turquía en agosto. Es cierto, en Montreal perdimos una buena opción, pero también les pasó a ellos lo mismo en Nurburgring. Así que una por la otra y el balón en el medio.
Lo bueno es que este año tiene un coche muy regular. El año pasado en unos circuitos iba muy bien y en otros muy mal. Esta temporada no hay ninguno en el que vaya mal.
Sí. Es mejor coche y los defectos y las virtudes del coche son mucho más suaves que el año pasado, cuando había un coche desequilibrado. O por chasis o por el motor. Este año, si en un sitio nos falta un pelín de motor, lo suplimos con el bastidor o viceversa. El coche se está comportando bien, es muy fiable y vamos a seguir luchando.
¿Tiene margen de mejora todavía el coche?
Tiene mucho, espero. Ya ha mejorado mucho respecto a Australia, pero todavía se puede progresar en el apartado aerodinámico. Respecto al motor, lo mismo. Habrá margen para mejorar y buscar algunas décimas para progresar en la mecánica.
¿Es bueno que se mezcle Ferrari en la lucha?
Claro que sería bueno para mis intereses. Cuantas más escuderías se mezclen, mejor que mejor. Ha sido un poco casualidad. No hicieron nada del otro mundo en Canadá. Sin abandonos habrían terminado séptimos y no les veo para meterse en la lucha.
En Canadá pudimos ver cómo los dos segundos pilotos tapaban a los que van primeros en la tabla. ¿Se debería especificar claramente quién es el número uno y quién el dos?
No lo sé. Ellos saben lo que tienen que hacer. La escudería tiene más información. Están detrás del muro y saben cómo está yendo la carrera. Nosotros desde el coche siempre que vamos más rápido que el compañero queremos pasar. Podría haber intentado un adelantamiento suicida y quedarnos los dos fuera, pero intentamos que nos den las máximas posibilidades de paso.
¿Qué número de victorias cree que le sería suficiente para conquistar el título?
Depende de mis rivales. Si ellos fallan igual no me hace falta ninguna. Si Kimi empieza a ganar sin parar me harían falta muchas victorias para estar tranquilo. Ahora, estoy mejor de lo que estaba en Australia. Este año no las tenía todas conmigo y he ido cogiendo confianza. Mejoramos cada carrera tanto de chasis como de motor. Nos van a a recortar, pero no mucho más. Estos niveles se van a mantener hasta final de año. Lo bueno es que las cosas siguen dependiendo de nosotros. En 2004 terminamos aspirando a ganar sólo en caso de debacle. Ahora estamos mucho mejor. |
