|
viernes, 03_jun_2005 |
El consejo administrativo de la Fórmula Uno podría intentar controlar los llamados 'alerones flexibles' con una técnica de examinación mucho más severa. Todo ha partido de una denuncia hecha desde el equipo Ferrari.
La revista británica 'Autosport' ha citado a Jo Bauer diciendo que las normas del deporte han vuelto a entrar en una 'zona gris'.
Si previamente el objetivo eran los alerones traseros, parece que ahora lo son los delanteros. "Tendremos que hechar un vistazo a los últimos desarrollos", indicó el delegado técnico de la FIA. "Y debemos pensar en introducir otra prueba a corto plazo".
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) aumentó el peso en las pruebas para los alerones traseros después de que surgieran especulaciones indicando que algunos diseños se flexionaban en las rectas para reducir la carga aerodinámica y aumentar la velocidad de los monoplazas.
Ferrari y Schumacher son los "denunciantes"
De Michael Schumacher ha partido la denuncia sobre la limpieza de la victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de San Marino. Schumacher, en las casi 16 vueltas que tuvo que dar tratando de cazar al asturiano se dió cuenta de que uno de los alerones traseros del R25 se deformaba mucho en las curvas, propiciando una mayor adherencia al piso, y que volvía a su estado normal en las rectas.
Precisamente tras la disputa del GP de San Marino, la FIA ya trató de aplicar medidas encaminadas a tratar de impedir la utilización de componentes aerodinámicos muy deformables que mejoren las prestaciones de los bólidos. Ahora, la federación pretende endurecer aún más estas normas que afectan a este apartado |
