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Pedrosa, el favorito más sólido del Mundial de motos

jueves, 07_abr_2005

El catalán Daniel Pedrosa (Honda) es la referencia más clara en 250 cc. del campeonato del mundo de motociclismo, que este fin de semana comienza en Jerez de la Frontera La pretemporada realizada por el campeón del mundo más joven de la historia del cuarto de litro ha resultado verdaderamente espectacular y ha disparado las alarmas de sus rivales, que deberán emplearse a fondo si quiere evitar la reválida de Pedrosa. Una vez más los principales rivales de Daniel Pedrosa en la lucha por el título mundial deben ser el argentino Sebastián Porto y el francés Randy de Puniet, que este año compartirán equipo en el seno de la escudería Aprilia que dirige Jorge Martínez Aspar y que tiene catalogación de "oficial de fábrica" a todos los efectos. Otro de los aspirantes debe ser el sanmarinense Alex de Angelis (Aprilia), quien el año pasado evidenció una muy buena progresión y que le permitió acabar el año siempre entre los más eficaces de la cilindrada. La de 250 cc. será una cilindrada con multitud de caras jóvenes llegadas desde el octavo de litro, como será el caso del campeón mundial italiano de 125 cc. en 2004 Andrea Dovizioso o quienes fueron sus rivales el pasado año casi en cada gran premio disputado, los españoles Jorge Lorenzo y Héctor Barberá, todos ellos al manillar de sendas Honda RSW, en principio idénticas a la que hizo campeón a Daniel Pedrosa la pasada temporada. Además, la nueva normativa, que impide a pilotos de más de 28 años participar en la cilindrada chica ha obligado a Roberto Locatelli a dar el salto al cuarto de litro. Ausente Fonsi González Nieto de la categoría, que afronta este año un difícil compromiso en el mundial de Superbike al manillar de una Ducati, la cilindrada de 250 c.c. será por primera vez en muchos años la que menos representación española tenga, con escasamente cuatro pilotos, ya que a Daniel Pedrosa, Jorge Lorenzo y Héctor Barberá se unirá un joven veterano como Alex Debón (Honda), el pasado año uno de los mejores privados. Serán muy pocas las incorporaciones que reflejará el cuarto de litro, pero entre las que más destaca está la del colombiano Martín Cárdenas, quien afrontará su primera temporada mundialista sobre una Aprilia gestionada por una escudería alemana, después de ganar el campeonato de España de Supersport en 2004. Sin favoritos en 125 cc. Mucho menos claras están las opciones en el octavo de litro, que por primera vez en muchos años no tiene un aspirante claro al título mundial tras las ausencias de los cinco primeros clasificados el año pasado. Sólo el regreso del ex campeón de la cilindrada, el sanmarinense Manuel Poggiali sobre una Gilera, puede sembrar algo de incertidumbre en función de sus resultados iniciales tras una temporada 2004 bastante aciaga en lo que se refiere a resultados. Y aquí sí que son muchas las opciones de los pilotos españoles que tendrán la representación más nutrida de toda la competición, con Pablo Nieto (Derbi) y Álvaro Bautista (Honda) como principales puntas de lanza tanto por su rendimiento como por su experiencia en la cilindrada. Con algo menos de experiencia pero con muy buenos resultados se encuentra Julián Simón, cuya única incógnita será la fiabilidad de su KTM, que a lo largo de la pretemporada le ha dado no pocos quebraderos de cabeza por sus constantes roturas mecánicas. Regresan a esta categoría tras un corto periplo en 250 cc. Joan Olivé, ahora con una Aprilia, Héctor Faubel, un año más con una Aprilia del equipo de Aspar, Sergio Gadea, compañero de equipo del anterior, y Jordi Carchano, igualmente en otra de las escuderías de Aspar, o el ilicitano Angel Rodríguez (Aprilia). Mientras, afrontarán al completo su primera temporada jóvenes talentos de las dos ruedas como Julián Miralles (Aprilia), hijo del campeón europeo del mismo nombre, Nicolás Terol (Derbi) o Aleix Espargaró, que tendrá el difícil compromiso de cubrir el hueco dejado por Barberá en el equipo propiedad de los futbolistas Clarence Seedorf y Roberto Carlos.

 

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