La carrera fue larga en Hungaroring y ya se planteaba difícil tras los problemas sufridos el viernes en la calificación que le dejaron el 18 en parrilla

Por si fuera poco, las cosas no empezaron bien, cuando Javier se encontró bloqueado tras un competidor que hacía una salida lenta delante de él, lo que unido a la reproducción de los problemas en el embrague de su monoplaza hacían que se encontrase 22º al primer paso por meta. En la vuelta 2 Javi conseguía recuperar hasta el puesto 19 y dos giros más adelante era 18º y se acercaba a Filippi mientras distanciaba a Herck. Su equipo, Racing Engineering, optaba por una estrategia de parar pronto en boxes para intentar darle a su piloto más vueltas sin tráfico y ello significaba que unos giros después Javi estuviese ya por delante de Filippi.

En la vuelta 15, Javi era 15º, a sólo 0.38 segundos de Rodríguez y tratando de superarlo. En las siguientes tres vueltas, Javi presionaba al piloto de FMS, y pese a una ligera salida, era claramente más rápido. En la vuelta 18, Javi cedía ante su compañero de equipo en Racing Engineering, Giorgio Pantano, que venía remontando y en ese momento rodaba más deprisa por lo que no tenía sentido bloquearle. Cuando Pantano superaba Rodríguez, Javi volvía a encontrarse luchando con el vallisoletano, y en la vuelta 25 su presión daba resultado, haciendo Rodríguez un trompo, lo que situaba a Javi 14º.

Con 17 vueltas para completar la carrera, Javi se encontraba en una posición en la que ya no era posible recuperar más plazas, ya que la diferencia con los coches que le precedían era demasiado grande, y acababa por ser 13º tras superar en los últimos giros a su compañero Pantano.

Para la carrera al sprint de mañana, Javi partirá desde mitad del grupo, lo que en uno de los circuitos donde adelantar es más complicado, hace que pensar en puntuar sea difícil. De todas formas, Javi dará el máximo, y si su coche funciona correctamente intentará sacar aun algo positivo de este complicado fin de semana.

Declaraciones de Javier Villa: “En la vuelta de formación el embrague ya estaba patinando en todas las marchas así que tuve que darla despacio, en una marcha larga y sin poder practicar salida ni calentar ruedas ni frenos. Aun así, la salida fue aceptable pero en las primeras frenadas bloqueaba mucho y me pasaban los de detrás. En las 15 últimas vueltas ya fuimos mejor, rodando en varias de ellas los más rápidos, lo que demuestra una vez más que en condiciones normales podemos pelear con los de delante, ya que volvimos a hacer un buen trabajo y a tener un buen coche. Pero hay que hacerlo bien todo, porque un día falla el motor, otro el embrague, otro una rueda, y así no se puede, llevamos una temporada que tenemos un problema tras otro.”

Fuente: javiervilla.com