La carrera de formula 1 de Montreal dejó alguna noticia agradable en cuanto a la evolución del R28 se refiere

Esperado para Francia o Gran Bretaña, el amortiguador inercial, conocido en la jerga inglesa como J dumper, se estrenó con cierto éxito este fin de semana en un circuito en el que el paso por los bordillos era fundamental para encontrar el mejor tiempo.

A Fernando se le vio durante 13 vueltas pelear por adelantar a Nick Heidfeld en la carrera del domingo. Era capaz de ir más rápido en algunas fases que el alemán, pero la falta de caballos limitaban su capacidad a la hora de poder sobrepasarle. De hecho, en cada aceleración, el mejor par del motor BMW le proporcionaba más caballos partiendo desde bajas y medias revoluciones. La horquilla lenta era la prueba palpable de cuál era el potencial con el que contaba cada uno. La parte buena es que hace dos meses la escena hubiera sido impensable.

En Renault llevan trabajando desde enero en poder ganarle algún caballo a su motor RS27, el motor congelado en evolución por orden de la FIA (al igual que el de el resto de equipos) que siempre ha tenido retraso respecto a sus rivales. Ahora, a través de nuevos mapas de potencia integrados en la nueva centralita estándar y con un trabajo exhaustivo de los sistemas de refrigeración, parece que Renault va a poder obtener unos mínimos caballos de ganancia. Hablamos de entre 3 y 5, aunque pueden resultar vitales.

Fernando se da de plazo dos carreras para decidir sobre la evolución del R28
Fernando Alonso afirmó que Renault debería empezar a trabajar en el monoplaza de 2009 si el 'R28' no da un salto de calidad en las dos próximas carreras. "Tenemos un par de mejoras para Magny-Cours y Silverstone, así que vamos a esperar y veremos cómo funcionan en el coche. Quizás en estos  circuitos funcionen y podamos seguir desarrollando este coche. Pero  si no van bien, será el momento de aceptar que la temporada ha  llegado hasta aquí y es tiempo de pensar en el próximo año", aseguró en una entrevista con la 'BBC'.

El asturiano sabe que si el monoplaza no comienza a  mejorar deben empezar a pensar a largo plazo. "Es una decisión  difícil y tengo una opinión firme sobre ella. Pero después de  Silverstone (6 de julio), tenemos que pensar en ello. La decisión  tiene que tomarse más pronto o más tarde", indicó.

Las nuevas mejores del R28
De todos modos, espera que las mejoras que van a introducir den  resultados pues el equipo ha dado un salto de calidad en las cuatro últimas carreras aunque no haya podido entrar en los puntos. "Estoy  seguro de que podemos mejorar nuestro rendimiento y espero que nos  ponga en opción de entrar en la lucha por los puntos", apuntó.

El asturiano está bastante satisfecho por poder plantar batalla a equipos como BMW-Sauber, que el pasado domingo consiguió la primera  victoria de su historia. "Creo que es un milagro que Renault esté  luchando contra BMW. He podido equivocarme, pero cuando vas al límite  hay muchas opciones de cometer errores", lamentó sobre su error en  Canadá.