El pasado día 21 finalizó el tercer día de entrenamientos, pasados por agua, que se disputaron en Jerez para las categorías de 125cc y 250cc

La amenaza de lluvia ha estado presente a lo largo de la tercera y última jornada de entrenos que varios equipos del Mundial de 125cc y 250cc han venido realizando en Jerez. El cielo cubierto y la ausencia de viento no han ayudado a secar el firme andaluz, por lo que los pilotos se han visto obligados a calzar neumáticos de lluvia y salir a pista para no dejar escapar más tiempo.

Hasta pasadas las dos del mediodía, los pilotos se han visto muy condicionados por el estado de la pista, que poco a poco se ha ido secando hasta quedar casi completamente seca en las zonas de trazada. Animados a montar slicks, los tiempos han ido cayendo hasta mejorar los registros del pasado lunes.

La igualdad ha sido la tónica dominante en la categoría del cuarto de litro, hasta nueve pilotos han rodado en la misma franja. De entre todos, el finlandés Mika Kallio ha sido el más rápido con un tiempo de 1'44"213, crono seguido muy de cerca por la Aprilia RSA del talaverano Álvaro Bautista, a sólo 0.177 segs. Su nuevo compañero de equipo en la categoría, Héctor Faubel, ha completado el top tres con un buen tiempo, 1'44"604.

Mattia Pasini ha ocupado la cuarta plaza por delante de la KTM de Julián Simón, Héctor Barberá, Aoyama, Pesek, Lüthi y Locatelli.
 
Aunque este primer contacto con la KTM no ha sido todo lo positivo que esperaba, Julián Simón analiza así el test de Jerez: "Ha sido una jornada positiva, ya que hemos podido probar un día más la moto. Hemos podido comprobar las cosas que nos hacen falta y al final la conclusión es positiva. Evidentemente tenemos que dar un paso adelante en el chasis, ya que todavía no acabo de encontrarme lo cómodo que quisiera".
"Tengo que dar las gracias al equipo, ya que me han ayudado mucho a entender de qué manera puedo sacarle provecho a la moto. Estoy contento, hemos hecho más de sesenta giros y al final teníamos un buen ritmo por vuelta, algo que me da confianza. Quizás me ha faltado hacer una mejor vuelta rápida, pero eso ahora no es lo más importante. Hemos rodado con la moto de 2007 y en el próximo entrenamiento llevaremos la del 2008, así que ya tengo ganas de volver a la acción después de Navidades. Cuando estuve en 125cc. ya rodé con KTM, y es una experiencia que me ha servido de mucho a la hora de entender la respuesta del motor, ya que es parecido al de la 125cc. También me ha servido mucho el reencontrarme con gente en KTM que ya me conocía y me aprecia, que es algo que me sirve de mucha ayuda y me da confianza para ir mejorando".

En el octavo de litro, el más rápido de los pilotos ha sido Sergio Gadea, con un tiempo de 1'47"782 y encabezando un quinteto de pilotos Aprilia. Sandro Cortese, Bradley Smith, Corsi y Talmacsi han completado estas cinco primeras plazas por delante de la KTM de Tito Rabat. Ocupando la novena plaza, Pablo Nieto sigue poniendo a punto su nueva KTM.
 
Tito Rabat ha acabado el test un tanto dolorido tras ir al suelo en dos ocasiones.
Tito Rabat ha tenido muchas dificultades con la puesta a punto de las suspensiones y con las geometrías del chasis, y en dos ocasiones ha perdido el control de la moto frenando en la curva Dry Sack. Dolorido por las caídas, Tito comenta: "Nos hemos quedado un poco encallados, pero hemos ido descubriendo secretos de la moto y al final, a pesar de que la pista estaba muy fría, hemos podido acabar de aprovechar un poco los entrenamientos, aunque ha sido difícil. Tenemos problemas con la geometría del chasis, pero lo mejor es que estamos sólo en el primer test y tenemos mucho tiempo para analizar lo que ha pasado y para intentar mejorarlo de cara a la próxima vez que nos subamos a la moto. Visto como han ido estos entrenamientos, no tengo muchas ganas de irme de vacaciones, pero no me queda más remedio".

La curva Dry Sack se ha convertido en protagonista de la sesión al contabilizar un total de ocho caídas de las once que se han producido en este último día, si bien ninguna revistió gravedad. Barberá, Pesek, Corsi, Gadea, Talmacsi… fueron algunos de los pilotos que “besaron” el asfalto en esa curva.