Ayer se iniciaron las verificaciones técnicas y administrativas del raid más famoso en el mundo. Mañana día 6 de Enero comenzará la primera prueba

Entre los equipos españoles se encuentra el KTM Repsol, del que Jordi Arcarons, Mánager del equpo, nos explica sus objetivos:

¿A qué nivel llegan los tres pilotos Repsol a esta nueva edición del Lisboa Dakar?
Creo que los tres llegarán a un nivel muy bueno. Tenemos muy claro que nuestro objetivo es ganar el Dakar y lo más importante es que los tres pilotos juntos le dan una fuerza muy grande al equipo. Marc Coma acaba de ganar el Campeonato del Mundo, ha ganado el pasado Dakar y lo único que falta es trabajar sobre el recorrido, tras haberse dado a conocer durante la rueda de prensa en París. Hay algunos factores, algunas cosas a las que nos tenemos que adaptar, distintas al año pasado, y eso es todo. Jordi Viladoms ha hecho un progreso impresionante en un año. Considerando que hace muy poco que empezó a correr raids, lo único que le podemos exigir es que aprenda mucho y que haga trabajo de equipo para que Marc Coma gane. No se trata de que Jordi acabe tercero ni cuarto, sino de que aplique lo que ha aprendido durante este año y veremos lo que le corresponde. Giovanni fue tercero el año pasado en el Dakar, un resultado inédito para él, a pesar de que su función era muy clara, trabajar para el equipo. Este año estará nuevamente trabajando para el equipo si hace falta, y si no hace falta tendrá la oportunidad como el año pasado de hacer un buen resultado.

¿Qué importancia puede tener la renovación del título de Marc Coma como Campeón del Mundo de cara a preparar la prueba de este año?
El hecho de ganar el Campeonato del Mundo no estaba dentro de nuestros objetivos este año, y por ello no hemos seguido el campeonato completo. Pero al final, después de un cambio en el reglamento, Marc Coma es de nuevo Campeón del Mundo. El ha ganado las cinco carreras en las que ha participado en el Mundial y eso lo que significa es que su línea ascendente es continua y que no ha parado de trabajar, de rodar en la moto, de participar en carreras en estos tres años, así que es un trabajo que está dando sus frutos y y que hay que mantener hasta la salida de la carrera.

¿Cuál es exactamente el plan de trabajo del equipo Repsol KTM de aquí al inicio del Dakar 2007?
Es un trabajo complejo porque intervienen todos los factores posibles que requiere un piloto de raids: entrenamiento en moto, entrenamientos de navegación, preparación física y preparación psicológica. Cada apartado lo toca a una persona diferente. En mi caso, tengo que trabajar intensamente el tema de la navegación, que es básico porque puede marcar la diferencia con los demás. Pero todos los factores son importantes y Marc Coma no los ha descuidado nunca.

¿Con las nuevas normas implantadas, crees que este debería ser un Dakar más seguro?
¿Dakar seguro? No hay que olvidar que es un deporte de riesgo y lo será siempre. Habrá factores que darán más seguridad en algunos aspectos. Lo más importante es siempre que el road book esté siempre bien hecho, es decir, que si hay peligros importantes estén marcados, y que la seguridad se aplique en todos los sentidos para la propia carrera. Nosotros confiamos mucho en el trabajo de la ASO y en la gente que trabaja en la organización.