Dani Pedrosa (Honda) dio el susto en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia al sufrir una espectacular caída que, sin embargo, no le impidió marcar el segundo mejor tiempo

Pedrosa se cayó cuando faltaban 27 minutos de entrenamiento y ya no pudo continuar tras producirse una fuerte abrasión en la rodilla derecha y una herida que precisó de cinco puntos de sutura, que deberá llevar durante al menos dos semanas el piloto de Castellar de Vallés, además de sufrir pérdida de sustancia en la citada articulación.

Según explicó uno de los médicos que le atendió, el italiano Claudio Macchiagodena, la decisión "la deberá tomar el piloto". "Pero desde nuestro punto de vista, hay un cincuenta por ciento de posibilidades de que pueda participar en la carrera y nunca lo haría en las mejores condiciones posibles", opinó.

El italiano Loris Capirossi (Ducati) mantuvo el nivel de la República Checa y se erigió en el dominador de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia de MotoGP. Hasta que entró en acción Capirossi, el que estaba controlando la situación era Pedrosa, quien desapareció del mapa cuando a falta de unos 27 minutos de entrenamiento efectivo fue 'volteado' por los aires.

Aunque se vio al piloto de la localidad de Castellar del Vallés regresar por su propio pie al box, no volvió a subirse a la moto en lo que restó de entrenamientos, lo que permitió a sus rivales desbancarle con cierta facilidad al no encontrar su respuesta en la pista, en la que por algunos momentos se le vio rodando demasiado al límite en determinadas zonas del circuito malayo.

Por esos momentos, cuando se cayó Pedrosa, Loris Capirossi ya había comenzado a dar los primeros avisos de que su rendimiento podía ir a más y no tardó demasiado en dejarlo claro, pero tampoco le hizo falta más que una vuelta para convertirse en inalcanzable para sus rivales.

Y mientras Capirossi se colocó al frente de la clasificación, el campeón mundial, el también italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) hacía sus propias intentonas por auparse hasta lo más alto de la tabla, pero inicialmente se encontró con la resistencia de Daniel Pedrosa y luego con la de su moto, que no le dejó comportarse con comodidad y, a la postre, acabó relegado a la séptima plaza final.

Tras Pedrosa, el mejor español de la cilindrada fue Sete Gibernau, quien precisamente reaparecía en Malasia tras superar las lesiones que le produjo la caída de Cataluña en el mes de junio, al colocarse octavo, mientras que el resto de españoles, Carlos Checa (Yamaha YZR M 1), Toni Elías (Honda RC 211 V) y José Luis Cardoso (Ducati Desmosedici) se vieron relegados a posiciones mucho más retrasadas.

El estadounidense Nicky Hayden (Honda RC 211 V), líder del Mundial de MotoGP con 25 puntos de ventaja sobre Pedrosa, realizó una primera jornada muy discreta. En la primera tanda de entrenamientos libres marcó el sexto mejor tiempo, mientras que en la segunda cayó hasta la undécima posición.

Los españoles Héctor Barberá y Jorge Lorenzo, ambos con una Aprilia, dominaron con autoridad la primera jornada de entrenamientos de 250 cc. Barberá fue el más rápido en las dos sesiones, libre y oficial, mientras que Lorenzo marcó el segundo mejor tiempo en ambas. Lorenzo lidera el Mundial de la categoría con siete puntos de ventaja sobre Andrea Dovizioso (Honda), que sólo pudo marcar el quinto mejor tiempo en la primera sesión oficial.

El español Álvaro Bautista (Aprilia) doblegó en las dos últimas vueltas la resistencia de su principal rival, el finlandés Mika Kallio (KTM), en la primera jornada de entrenamientos oficiales de 125 cc. Bautista se mantuvo casi todo el tiempo por detrás de Kallio a lo largo de la jornada de entrenamientos y por momentos dio la impresión de que el piloto de Talavera de la Reina no iba a poder en esta ocasión con su rival, pero la realidad fue bien distinta ya que después de entrar en boxes a realizar los últimos ajustes, el pupilo de 'Aspar' regresó a la pista con sus objetivos muy claros.

Tras una vuelta inicial de lanzamiento, Álvaro Bautista superó a Kallio en medio segundo y en el siguiente y último giro se puso al frente de la tabla con una ventaja de más de un segundo que además le dejó a escasamente dos décimas de segundo del récord del circuito que ostenta desde hace dos años Andrea Dovizioso (Honda).

Con Bautista en la primera línea de la formación de salida se colocó, cómo no, el propio Mika Kallio, además del italiano Mattia Pasini, compañero de equipo del talaverano, a pesar de la caída que sufrió durante los entrenamientos, y la novedad llegó de la mano de otro español, Joan Olivé (Aprilia), quien se mostró muy competitivo a lo largo de toda la jornada y la cuarta plaza fue la mejor recompensa que podía obtener a su rendimiento.